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谁动了我的车?南京网约车夜间不翼而飞 司机维权陷窘境

2020-05-12 发布于 龙潭资讯网




















但近日有媒体爆料,南京网约车夜间不翼而飞,而类似的事情接二连三发生在几十位司机身上,究竟是谁动了车?
3月16日,南京网约车司机许先生早上起来发现车没了。过了几天,类似的事情也发生在网约车司机赵师傅和小张身上。
据了解,他们的车都是从途虎汽车销售服务(深圳)有限公司南京分公司租赁的,根据合同显示,每位司机除了每个月缴纳租金外,需付10000元保证金。面对汽车的“突然失踪”,司机师傅立即报警,经过调查发现,车被真正的主人——途虎汽车供应商的工作人员开走了。
途虎工作人员表示由于欠车辆供应商的钱,所以对方按照汽车的位置追踪,过来将司机们的车开走了。途虎南京分公司的负责人表示受疫情影响,司机要求减租,多数司机们未按时交租金,所以才会和上家采取强制措施收回车。
途虎车辆供应商公布的《疫情期间特殊政策通知》称,“对于通过第三方公司租赁我司车辆且在滴滴平台注册运营网约车的滴滴车主,2020年2月份租金不收取,原租赁合同租期顺延一个月,顺延期间收取租金。”但据司机师傅称,途虎南京分公司不承认该政策,并要求补充司机缴纳2月份的租金。
事情发展到这里并未结束,针对司机师傅的维权,途虎南京分公司负责人表示给出了两种解决办法:
二是司机需要再花钱转到所属的汽车供应商。但具体金额既没有一个明确的规定,转账流程也并不合规,且还出现司机交了3000块钱后,又被告知还需要再交2000元,不交不转也不退钱的情况。
4月19日,司机再上门讨要说法时,发现南京途虎分公司已关门不知所踪。公司一走了之,司机维权谁来管?
当然,这个市场不乏正规的汽车服务商和租赁公司,他们想干好这一行,但因为管理不善导致的有意或无意坑蒙拐骗司机的行为。受疫情影响,网约车行业举步维艰,此事件引发的问题值得我们去思考:
1、租赁公司跑路,卷走司机的巨额押金,遭受巨大损失的是我们这些跑在一线的司机师傅们。想要维权,但大多数司机对司法流程不了解,以及不能接单造成的经济损失,谁来为他们买单?
2、个别公司毁坏行业名声,即便是考虑想干网约车这一行的司机也存有诸多疑虑,企业沟通成本增高,行业整体服务质量也受到影响,环环相扣,最终又有谁真的受益?
3、事件当中关于疫情期间减免租政策是好的,但具体落实下来,司机并未享受到这些福利,还反而被不良的租赁公司吞掉,甚至有部分司机是根本不知情的。那么后期平台及大汽车供应商们实施优惠举措时是否可以更好的优化落地?
4、汽车供应商在把车租给当地DP公司时,如没有考量该DP公司的实力及诚信问题,就会出现DP公司经营不善支付不起租金跑路的情况,无法保障自己车辆资产的安全及车租的正常回拢,最终只能对司机进行强制收车,不仅自己公司遭受巨大经济损失,还大大破坏了公司信誉。那么,如何制定考量标准(如公司财务状况、司机流水状况、车辆出租状态等维度进行考量),形成良性循环的合作模式,将是汽车供应商们值得思考的关键。
5、最关键的是,很多的DP公司并不是围绕司机开展业务工作确保司机的服务质量,而是通过卖车/介绍司机赚钱,司机处于生态链的最底端,如果租赁公司、司机过度依赖过往高补贴,理性认知不强,缺乏专业指导,对什么收入最合理存在严重误区,运营扭曲,部门企业司机服务管理成为摆设,那么只会造成,司机怨声载道,租赁企业缠绕在坚持还是放弃的路上......
6、平台维护网约车行业稳定是责无旁贷的,在履行主体责任的同时,要理顺司企利益关系,规范整改“以租代购”行为,保障驾驶员合法权益,切实防范化解行业风险。
7、行业从业者履行好自己责任和义务的同时,相关部门针对网约车职能监管问题落实相对应的管理对策,不断完善监管政策,才能保障网约车行业稳定发展。
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